In de race om de snelste elektrische SUV lijkt de logica soms simpel: meer vermogen, snellere acceleratie. Tesla’s Model X Plaid en de Lotus Eletre R domineren de krantenkoppen met hun bijna buitenaardse sprinttijden. Audi kiest met de SQ8 e-tron echter voor een andere, meer verfijnde benadering. Dit is geen brute sprinter, maar een technologisch meesterwerk, ontworpen om de wetten van de rijdynamiek te buigen. Zijn geheim? Niet twee, maar drie elektromotoren.
De SQ8 e-tron, de opvolger van de oorspronkelijke e-tron S, is de belichaming van Audi’s filosofie van ‘voorsprong door techniek’. Hij gebruikt zijn immense kracht niet primair voor een recordtijd van 0 naar 100, maar voor een superieure wegligging, stabiliteit en agiliteit die je onmogelijk acht in een SUV van 2.600 kilogram. Het is een auto voor de fijnproever, voor wie ‘hoe’ je door een bocht gaat belangrijker is dan ‘hoe snel’ je bij het volgende stoplicht bent.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Audi SQ8 e-tron / SQ8 e-tron Sportback |
Prijs vanaf | € 99.990 (SUV, juli 2025) |
Uniek kenmerk | Aandrijflijn met drie elektromotoren voor superieur torque vectoring |
Vermogen | 370 kW (503 pk) en 973 Nm in boost-modus |
Kenmerkend | Combineert hoogwaardige luxe en comfort met een verrassend dynamisch rijgedrag |
Prijzen en versies in Nederland
De Audi SQ8 e-tron positioneert zich in het premium performance-segment. De prijzen in Nederland, zoals gecommuniceerd door Audi, zijn als volgt:
- Audi SQ8 e-tron: De SUV-variant is leverbaar vanaf € 99.990.
- Audi SQ8 e-tron Sportback: De versie met de aflopende, coupé-achtige daklijn start bij € 102.490.
Beide modellen zijn standaard zeer rijk uitgerust, met onder andere adaptieve luchtvering, Matrix LED-koplampen en een hoogwaardig interieur.
Design: Subtiele Krachtpatser
Visueel onderscheidt de SQ8 e-tron zich op een ingetogen manier. Hij is merkbaar breder dan de standaard Q8 e-tron, met uitgeklopte wielkasten die de bredere spoorbreedte accommoderen. De zilverkleurige spiegelkappen, de agressievere bumpers en de vier ‘uitlaatpijp’-contouren (puur voor de show) verraden zijn potentieel. Toch blijft het een elegant en statig ontwerp, zonder de schreeuwerige spoilers of extreme aerodynamica van sommige concurrenten. Het is de klassieke ‘wolf in schaapskleren’-benadering van Audi.
Aandrijving: De Magie van Drie Motoren en Torque Vectoring
Hier schuilt de ware genialiteit van de SQ8 e-tron.
- De opstelling: Eén elektromotor drijft de voorwielen aan. Op de achteras bevinden zich twee afzonderlijke elektromotoren, één voor elk achterwiel.
- Het vermogen: In boost-modus leveren de drie motoren samen 370 kW (503 pk) en een gigantisch koppel van 973 Nm. Dit resulteert in een 0-100 km/u sprint in een snelle 4,5 seconden.
- De intelligentie: Het ware voordeel is niet de pure kracht, maar het elektrische torque vectoring. Omdat elk achterwiel zijn eigen motor heeft, kan de auto de aandrijfkracht in milliseconden perfect verdelen. In een snelle bocht kan het buitenste achterwiel meer vermogen krijgen, waardoor de auto de bocht als het ware ‘ingeduwd’ wordt. Dit minimaliseert onderstuur en geeft de zware SUV een ongekende agiliteit.
Rijgedrag: Zwaargewicht met Vlinder-voeten
De standaard adaptieve luchtvering zorgt voor een tweeledig karakter. In de ‘Comfort’-modus is de SQ8 e-tron een sublieme, stille en uiterst comfortabele reisauto die oneffenheden moeiteloos gladstrijkt. Zet je hem in ‘Dynamic’, dan zakt de carrosserie, worden de dempers strakker en transformeert de auto. De besturing is precies en het geavanceerde onderstel weet het hoge gewicht op indrukwekkende wijze te maskeren. Het is geen lichtvoetige sportwagen, maar de manier waarop hij snelheid en stabiliteit in bochten combineert, is pure engineering-magie.
Actieradius en Opladen: De Achilleshiel?
De keerzijde van het hoge gewicht en de prestaties is de efficiëntie. De grote 106 kWh (netto) accu levert een officiële WLTP-actieradius van 458 km voor de SUV en 471 km voor de Sportback. In de praktijk zal dit, zeker bij een sportieve rijstijl, eerder rond de 350-400 km liggen. Dit is acceptabel, maar niet toonaangevend in de huidige markt. Snelladen kan met maximaal 170 kW, waarmee de accu in circa 31 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen.
De belangrijkste concurrenten
- BMW iX M60: De Beierse concurrent biedt meer vermogen (619 pk) en een excentrieker design, met een focus op een zeer luxueus en warm interieur.
- Mercedes-AMG EQE SUV: Focust, zoals typerend voor AMG, op een combinatie van brute kracht en weelderige luxe. De ’53’-versie is aanzienlijk krachtiger, maar ook duurder.
- Lotus Eletre S: De Britse nieuwkomer biedt een vergelijkbaar vermogen maar een veel sportiever en scherper afgesteld chassis, en richt zich meer op pure rijdynamiek.
- Tesla Model X Plaid: De Amerikaanse rivaal is in een rechte lijn onverslaanbaar en biedt meer ruimte, maar mist de interieurkwaliteit en de verfijnde rijdynamiek in bochten van de Audi.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Audi SQ8 e-tron is niet voor de bestuurder die het hardst wil accelereren bij het stoplicht. Het is een auto voor de kenner, de tech-liefhebber die de superioriteit van een geavanceerd aandrijfsysteem waardeert. Het is voor degenen die op zoek zijn naar een uiterst capabele, comfortabele en luxueuze allrounder die op commando kan veranderen in een verrassend agiele en snelle bochtenridder. Het is een auto die zijn spierballen niet constant hoeft te tonen, maar ze wel degelijk heeft.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Fenomenale wegligging en agiliteit dankzij drie motoren | ❌ Actieradius en efficiëntie zijn niet de beste in zijn klasse |
✅ Uitzonderlijk hoog comfortniveau en geluidsisolatie | ❌ Hoog leeggewicht van meer dan 2.600 kg |
✅ Zeer hoogwaardig en luxueus afgewerkt interieur | ❌ Snelladen (170 kW) is snel, maar niet toonaangevend |
✅ Subtiel, maar krachtig en stijlvol design | ❌ Hoge aanschafprijs |
✅ Soepele en direct beschikbare prestaties |
Oordeel van de redacteur
De Audi SQ8 e-tron is een indrukwekkend staaltje engineering. Hij bewijst dat prestaties niet alleen gaan over brute kracht in een rechte lijn, maar ook over intelligente controle en dynamische verfijning. De manier waarop de drie motoren samenwerken om deze zware SUV door bochten te loodsen, is ronduit briljant. Ja, hij is duur en niet de meest efficiënte EV, maar hij biedt een unieke combinatie van luxe, comfort en een verrassend dynamisch karakter. Voor de bestuurder die een ‘denkende atleet’ verkiest boven een ‘domme krachtpatser’, is de SQ8 e-tron een van de meest geavanceerde en begerenswaardige elektrische SUV’s op de markt.