Toen BMW de iX introduceerde, was het een schok voor de autowereld. Met zijn gedurfde, bijna controversiële design en een interieur dat meer wegheeft van een luxe designlounge dan van een auto, was de iX een statement: dit is de toekomst van BMW. Hij was BMW’s technologische vlaggenschip, volgestopt met innovaties. Toch had hij, met name in de basisversie, één zwak punt: een wat beperkte actieradius in vergelijking met de concurrentie. Voor 2025 heeft BMW dit met een ingrijpende facelift rechtgezet, en hoe.
De vernieuwde BMW iX is geen revolutie, maar een meesterlijke evolutie. Hij behoudt zijn unieke karakter, maar is op alle cruciale technische punten significant verbeterd. Met een compleet nieuwe modelhiërarchie, aanzienlijk meer vermogen en, het allerbelangrijkste, een gigantische sprong in actieradius, is de iX volwassen geworden. De rebelse leider is nu ook de onbetwiste koning van de lange afstand.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | BMW iX (Facelift 2025) |
Prijs vanaf | € 86.403 (iX xDrive45, juli 2025) |
Nieuwe versies | iX xDrive45 (408 pk), iX xDrive60 (544 pk), iX M70 (660 pk) |
Grootste verbetering | Enorm toegenomen actieradius, tot 701 km (WLTP) voor de xDrive60 |
Kenmerkend | Uniek design, luxueus ‘lounge’-interieur, nu met zeer concurrerende specs |
Een Nieuw Tijdperk: De xDrive45, xDrive60 en M70
De oude modelaanduidingen (xDrive40, xDrive50, M60) zijn verleden tijd. De vernieuwde iX komt met een nieuwe, krachtigere line-up:
- iX xDrive45: Dit is de nieuwe ‘basisversie’, die de xDrive40 vervangt. Hij is leverbaar vanaf € 86.403.
- iX xDrive60: De opvolger van de xDrive50, gericht op een maximale actieradius en luxe. Leverbaar vanaf € 99.900.
- iX M70 xDrive: Het M Performance topmodel, de opvolger van de M60, met nog meer vermogen. Prijs vanaf € 131.414.
Design: De Evolutie van een Buitenbeentje
BMW heeft verstandig gekozen om het unieke design van de iX niet radicaal te veranderen, maar te verfijnen. De grote, verticale nierengrille blijft, maar heeft een nieuw patroon. De koplampen hebben een nieuwe indeling met verticale LED-elementen voor de dagrijverlichting, wat hem een frissere blik geeft. De bumpers zijn subtiel hertekend en vaker in carrosseriekleur uitgevoerd, wat zorgt voor een meer harmonieus en minder polariserend geheel. De iX is nog steeds onmiskenbaar een iX, maar dan met een meer volwassen en verfijnde uitstraling.
De Actieradius-Revolutie: Tot 701 km op één Lading
Dit is de belangrijkste upgrade van de facelift.
- iX xDrive45: Dankzij een nieuwe, grotere accu van 94,8 kWh (netto) en efficiëntere motoren, stijgt de WLTP-actieradius naar een indrukwekkende 602 kilometer. Dit is een enorme verbetering van meer dan 160 km ten opzichte van zijn voorganger en lost het grootste kritiekpunt op. Het vermogen stijgt bovendien naar 408 pk.
- iX xDrive60: Deze versie krijgt een nog grotere accu van 109,1 kWh (netto), wat resulteert in een fenomenale WLTP-actieradius van maximaal 701 kilometer. Het vermogen van deze versie is 544 pk.
- iX M70 xDrive: Het topmodel combineert de grote accu met een vermogen van 660 pk, goed voor een 0-100 tijd van rond de 3,8 seconden en een actieradius van maximaal 600 km.
Snelladen kan tot 195 kW, waarmee de accu in circa 35 minuten van 10% naar 80% is opgeladen.
Interieur: Een Rijdende Lounge
Het interieur van de iX was al zijn sterkste punt en is grotendeels onveranderd gebleven. Het voelt aan als een minimalistische, luxueuze lounge op wielen. Het BMW Curved Display zweeft boven een dashboard dat is bekleed met stof of leder. De zeshoekige stuurwiel, de houten of kristalglazen bedieningselementen en de afwezigheid van een middentunnel creëren een uniek gevoel van ruimte en rust. De kwaliteit van de materialen en de afwerking zijn van het allerhoogste niveau.
De belangrijkste concurrenten
Met zijn vernieuwde specificaties kan de iX de strijd met zijn premium concurrenten met nog meer vertrouwen aan.
- Audi Q8 e-tron: Biedt een meer conventioneel design en een vergelijkbaar hoog afwerkingsniveau, maar kan nu niet meer tippen aan de maximale actieradius van de iX.
- Mercedes-Benz EQS SUV: Focust nog meer op weelderige luxe en comfort, met zijn optionele Hyperscreen. De iX biedt een meer avant-gardistisch design en een dynamischer rijgedrag.
- Tesla Model X: Blijft de koning van de pure acceleratie (als Plaid) en praktische ruimte, maar mist de luxe, de verfijning en het kwaliteitsgevoel van de BMW.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De vernieuwde BMW iX is voor de koper in het topsegment die durft te kiezen voor een uitgesproken design en de nieuwste technologie, maar tegelijkertijd geen compromissen wil sluiten op het gebied van luxe, comfort en, nu ook, actieradius. Het is een technologisch statement, een comfortabele reisauto en een mobiele designlounge in één. De xDrive45 is door zijn enorme upgrade de meest rationele keuze geworden, terwijl de xDrive60 de ultieme elektrische kilometervreter is.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Enorme actieradius, met name de xDrive60 (tot 701 km) | ❌ Design blijft polariserend en niet voor ieders smaak |
✅ Prachtig, ruimtelijk en zeer luxueus interieur | ❌ Hoge aanschafprijs |
✅ Uitzonderlijk hoog comfortniveau en geluidsisolatie | ❌ Bediening bijna volledig via het touchscreen |
✅ Sterk verbeterde specificaties voor de basisversie | ❌ Snelladen (195 kW) is snel, maar niet meer toonaangevend |
✅ Uniek en onderscheidend karakter |
Oordeel van de redacteur
De BMW iX was al een indrukwekkende auto, maar de facelift van 2025 maakt hem compleet. Door het grootste minpunt – de actieradius van de instapversie – zo drastisch te verbeteren, heeft BMW een van de meest complete en overtuigende elektrische SUV’s in het topsegment gecreëerd. Hij is gedurfd, luxueus, technologisch geavanceerd en nu ook een ware lange-afstandskampioen. De iX is niet langer alleen een vooruitstrevende keuze, hij is nu ook een van de slimste keuzes. De rebelse leider heeft zijn zaakjes perfect op orde.
Galerij
