In een wereld die volledig lijkt in te zetten op batterij-elektrische auto’s (BEV’s), houdt een klein maar vastberaden groepje fabrikanten vast aan een andere visie: waterstof. Hyundai is, samen met Toyota en BMW, de belangrijkste pionier op dit gebied. Met de onthulling van de volledig nieuwe, tweede generatie Nexo op de Seoul Mobility Show 2025, laat Hyundai zien dat hun geloof in de waterstof-elektrische auto (FCEV) sterker is dan ooit. De nieuwe Nexo is geen voorzichtige update; het is een technologisch volwassen, stoer gelijnde SUV die de voordelen van elektrisch rijden combineert met het tankgemak van een benzineauto.
De Nexo belooft een antwoord te zijn op de grootste nadelen van de BEV: lange laadtijden en ‘range anxiety’. Hij biedt een actieradius van 700 kilometer na een tankbeurt van slechts vijf minuten. Maar met een zeer beperkt aantal waterstoftankstations in Nederland, roept deze technologische tour de force ook een fundamentele vraag op: is de nieuwe Hyundai Nexo een briljante blik op de toekomst, of een auto die zijn tijd te ver vooruit is?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Hyundai Nexo (Tweede generatie) |
Status | Onthuld in april 2025, Nederlandse introductie later verwacht |
Prijs | Nog niet bekend, voorganger kostte circa € 70.000 |
Aandrijflijn | Elektrische auto met waterstof-brandstofcel (FCEV) |
Kenmerkend | Actieradius van 700 km, tanken in <5 minuten, stoot alleen water uit |
Een Nieuw, Stoer Gezicht: Het Design
De eerste generatie Nexo was gestroomlijnd en futuristisch, maar misschien een tikje anoniem. De nieuwe generatie gooit het over een andere boeg. Het design is aanzienlijk hoekiger, robuuster en zelfverzekerder, en sluit aan bij de designtaal van recente Hyundai’s zoals de Santa Fe. Met zijn vierkante vormen, prominente wielkasten en moderne LED-verlichting heeft de nieuwe Nexo de uitstraling van een volwassen en capabele SUV, wat hem een veel bredere aantrekkingskracht zou moeten geven.
De Techniek: Hoe een Waterstof-SUV Werkt
De Nexo is een elektrische auto, maar hij haalt zijn stroom niet uit een grote, zware batterij.
- Opslag: De auto heeft tanks waarin 6,7 kg waterstof (H2) onder hoge druk wordt opgeslagen.
- Brandstofcel: In de brandstofcel wordt de waterstof gecontroleerd samengebracht met zuurstof uit de lucht. Een chemische reactie produceert twee dingen: elektriciteit en water (H2O).
- Aandrijving: De elektriciteit voedt de elektromotor van circa 200 pk, die de wielen aandrijft. Het enige restproduct dat uit de uitlaat komt, is pure waterdamp.
Het grote voordeel is dat de auto geen zwaar accupakket nodig heeft en dat de ‘brandstof’ (waterstof) in enkele minuten kan worden bijgevuld.
Tanken in 5 Minuten, 700 km Rijden
Dit is waar de Nexo zijn visitekaartje afgeeft. Terwijl de eigenaar van een batterij-elektrische auto bij een snellader al snel 20 tot 30 minuten wacht, is de Nexo na minder dan 5 minuten weer klaar voor een rit van 700 kilometer (WLTP). Deze gebruikservaring is vrijwel identiek aan die van een traditionele benzineauto en maakt de Nexo extreem geschikt voor mensen die geen eigen oprit hebben om ‘s nachts te laden, of die regelmatig lange, ononderbroken afstanden moeten afleggen.
De Grote ‘Maar’: De Waterstofinfrastructuur
De briljante techniek van de Nexo wordt geconfronteerd met een harde realiteit: de infrastructuur. Anno 2025 telt Nederland slechts ongeveer 20-25 publieke waterstoftankstations. Deze zijn ongelijk verspreid en niet altijd even betrouwbaar. Dit betekent dat het bezitten van een Nexo planning en toewijding vereist. Zonder een forse investering in de uitbreiding van dit netwerk, blijft rijden op waterstof een aangelegenheid voor een kleine groep pioniers en bedrijven met een eigen tankpunt.
De Alternatieven
De markt voor waterstofauto’s is klein. De enige directe concurrent is de Toyota Mirai, een stijlvolle sedan die de technologie deelt. De échte concurrentie komt echter uit de hoek van de nieuwste generatie batterij-elektrische auto’s (BEV’s). Modellen als de BMW iX, Audi Q6 e-tron en de aanstaande ‘Neue Klasse’ van BMW beloven een actieradius van 600 tot 800 kilometer en steeds snellere laadtijden, wat het unieke voordeel van de Nexo kleiner maakt.
Conclusie: Voor Wie is de Nexo (Nog) Bedoeld?
De nieuwe Hyundai Nexo is een technologisch meesterwerk. Het is een volwassen, comfortabele en emissievrije SUV die de nadelen van de BEV oplost. Het is de perfecte auto in een nog imperfecte wereld. Op dit moment is de Nexo de ideale keuze voor een zeer specifieke doelgroep: ‘early adopters’, bedrijven met een sterke duurzaamheidsvisie, of mensen die in de buurt van een van de weinige waterstoftankstations wonen en werken. Voor de massa is de tijd nog niet rijp, maar Hyundai’s volharding is bewonderenswaardig en essentieel voor de ontwikkeling van een duurzame toekomst met meerdere technologische oplossingen.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Zeer snel tanken (<5 minuten) | ❌ Extreem beperkt aantal waterstoftankstations |
✅ Grote actieradius van 700 km | ❌ Hoge aanschafprijs vergeleken met BEV’s |
✅ Volledig emissievrij rijden (uitstoot is water) | ❌ Waterstof aan de pomp is duur |
✅ Comfortabele en stille elektrische rijervaring | ❌ Toekomst van waterstof voor personenauto’s is onzeker |
✅ Robuust en modern nieuw design |
Oordeel van de redacteur
De nieuwe Hyundai Nexo dwingt respect af. Het is een prachtig stukje engineering dat laat zien dat de toekomst van mobiliteit niet per se volledig batterij-elektrisch hoeft te zijn. De auto zelf is klaar voor de massa: hij is ruim, comfortabel, ziet er goed uit en biedt een ongekend gebruiksgemak. De wereld om de auto heen is er echter nog niet klaar voor. De Nexo is een briljant antwoord op een vraag die de infrastructuur nog niet kan faciliteren. Het is een auto die je met je hoofd bewondert, maar die je met je hart (en je verstand) op dit moment nog moeilijk kunt kopen. Maar als de waterstofdroom ooit werkelijkheid wordt, staat Hyundai vooraan.
Galerij
