Subaru, het merk dat synoniem staat voor robuustheid, symmetrische vierwielaandrijving en een bijna legendarische betrouwbaarheid, heeft de stap naar het elektrische tijdperk gezet. Hun eerste volledig elektrische auto is de Solterra, een middelgrote familie-SUV die is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Toyota. Het resultaat is een auto die de vertrouwde techniek van de Toyota bZ4X deelt, maar deze doordrenkt met de kernwaarden die Subaru-rijders al decennialang koesteren.
De Solterra is geen auto die probeert op te vallen met extreme prestaties of een futuristisch design. In plaats daarvan focust hij op dat waar Subaru in uitblinkt: veiligheid, comfort en de zekerheid van vierwielaandrijving onder alle omstandigheden. Voor 2025 blijft de Solterra deze koers varen, als een veilige, verstandige en uiterst capabele keuze in het drukbezette segment van de elektrische familie-SUV’s.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Subaru Solterra |
Marktintroductie in NL | 2023 (huidige generatie) |
Prijs vanaf | € 57.595 (juli 2025) |
Aandrijflijn | Uitsluitend 71,4 kWh accu met Dual Motor All-Wheel Drive |
Belangrijkste kenmerken | Standaard Symmetrical All-Wheel Drive, zeer hoog veiligheidsniveau (EyeSight), comfortabel rijgedrag |
Prijzen en versies in Nederland
Subaru houdt het voor de Nederlandse markt overzichtelijk. De Solterra is, in tegenstelling tot zijn Toyota-neef, standaard altijd voorzien van vierwielaandrijving. De prijslijst, zoals vermeld op de officiële website van Subaru Nederland in juli 2025, is als volgt:
- Solterra Comfort: De instapversie, leverbaar vanaf € 57.595.
- Solterra Sky: De rijkst uitgeruste versie, met extra’s als een panoramadak en 20-inch velgen, vanaf € 61.595.
Beide uitvoeringen zijn standaard al zeer compleet uitgerust met onder meer een warmtepomp, stoel- en stuurwielverwarming en het uitgebreide EyeSight-veiligheidspakket.
Design: evolutie of revolutie?
Het design van de Solterra is modern en robuust. Met zijn scherpe lijnen, hoekige wielkasten van zwart kunststof en een gesloten grille, heeft hij de typische uitstraling van een moderne elektrische SUV. De C-vormige LED-koplampen zijn een duidelijk Subaru-kenmerk en het belangrijkste visuele verschil met zijn technische tweelingbroer, de Toyota bZ4X. De Solterra is geen auto die schreeuwt om aandacht, maar zijn design is functioneel en straalt een gevoel van degelijkheid en capaciteit uit.
Het interieur is ruim en modern, gedomineerd door een groot, centraal geplaatst touchscreen en een hooggeplaatst digitaal instrumentenpaneel. De opzet van de cockpit, waarbij je over het stuur naar de meters kijkt, is uniek en vergt enige gewenning. De gebruikte materialen zijn van goede kwaliteit en de ergonomie is, ondanks de vele schermen, overzichtelijk.
Aandrijving en prestaties: wat zit er onder de motorkap?
De Solterra wordt in Nederland uitsluitend geleverd met één aandrijflijn: een 71,4 kWh (bruto) accupakket en twee elektromotoren die samen het befaamde Symmetrical All-Wheel Drive systeem vormen.
- Vermogen: De twee motoren leveren een gecombineerd vermogen van 160 kW (218 pk) en 337 Nm koppel. Dit is ruim voldoende voor vlotte prestaties. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 6,9 seconden.
- Actieradius: De officiële WLTP-actieradius bedraagt maximaal 466 kilometer. In de praktijk zal dit, afhankelijk van de omstandigheden, neerkomen op zo’n 300 tot 400 kilometer.
- Laden: AC-laden (thuis of aan een publieke paal) kan met maximaal 6,6 kW, wat relatief langzaam is. DC-snelladen kan met een piekvermogen tot 150 kW. Hiermee kan de accu onder ideale omstandigheden in circa 30 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen.
Rijgedrag en comfort
De Solterra is primair afgestemd op comfort. De vering is soepel en weet oneffenheden in de weg goed te absorberen. Op de snelweg is hij stil en stabiel, wat hem een prettige reisauto maakt. De lage plaatsing van de accu zorgt voor een laag zwaartepunt, waardoor hij ondanks zijn comfortabele afstemming toch vertrouwenwekkend en veilig aanvoelt in bochten.
Waar de Solterra zich echt onderscheidt, is op gladde of onverharde ondergrond. Het standaard Symmetrical All-Wheel Drive systeem en de X-Mode met Grip Control zorgen voor uitstekende tractie en controle in omstandigheden waar de meeste concurrenten met tweewielaandrijving het moeilijk zouden krijgen.
Ruimte en kofferbak
Met een lengte van bijna 4,70 meter is de Solterra een ruime SUV. Passagiers op de achterbank hebben voldoende been- en hoofdruimte. De bagageruimte meet 452 liter, wat praktisch is, maar niet de grootste in zijn klasse. Een pluspunt is het maximale trekgewicht van 750 kg, wat voldoende is voor een kleine aanhanger.
Infotainment en digitale instrumenten
Het infotainmentsysteem draait op een groot 12,3-inch touchscreen in het midden van het dashboard. Het is een modern en overzichtelijk systeem met standaard Apple CarPlay en Android Auto. Het digitale instrumentenpaneel van 7 inch is hoog op het dashboard geplaatst, boven het stuurwiel. Dit ‘head-up’ concept zorgt ervoor dat de bestuurder zijn ogen minder van de weg hoeft te halen.
Veiligheidssystemen en Euro NCAP
Veiligheid is een kernwaarde van Subaru, en de Solterra stelt niet teleur. Hij is standaard uitgerust met het zeer uitgebreide Subaru EyeSight-pakket. Dit omvat onder meer adaptieve cruise control, lane keeping assist, een noodremsysteem en vele andere actieve veiligheidsfuncties. De Solterra behaalde de maximale score van vijf sterren in de strenge Euro NCAP-veiligheidstest, met bijzonder hoge scores voor de bescherming van inzittenden.
Betrouwbaarheid en garantie
Subaru staat bekend om zijn uitstekende betrouwbaarheid. Net als andere Subaru-modellen, biedt de importeur een solide garantiepakket. Voor de batterij van de Solterra geldt de in de industrie gebruikelijke garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer.
De belangrijkste concurrenten
- Toyota bZ4X: De technische tweelingbroer. De Toyota is ook leverbaar met alleen voorwielaandrijving en is daardoor in de basis iets goedkoper. De keuze tussen de twee is vaak een kwestie van merkvoorkeur en de details in de uitrusting.
- Volkswagen ID.4 / Skoda Enyaq: De Duitse en Tsjechische concurrenten bieden meer binnen- en bagageruimte en zijn verkrijgbaar met grotere accupakketten voor meer actieradius.
- Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6: De Koreaanse rivalen onderscheiden zich met hun gedurfde design en snellere 800V-laadtechnologie.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Subaru Solterra is de auto voor de verstandige en veiligheidsbewuste EV-rijder. Het is niet de auto met de grootste actieradius, de snelste laadtijd of het meest opwindende design. Zijn kracht ligt in zijn totaalpakket: een zeer hoog veiligheidsniveau, het comfort en de zekerheid van standaard vierwielaandrijving en de legendarische betrouwbaarheid van het merk Subaru. Voor de trouwe Subaru-rijder die de overstap naar elektrisch wil maken, is dit een logische en vertrouwde keuze.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Standaard Symmetrical All-Wheel Drive | ❌ AC-laadsnelheid is met 6,6 kW relatief langzaam |
✅ Zeer hoog veiligheidsniveau (5 sterren Euro NCAP, EyeSight) | ❌ Interieurruimte en actieradius niet de beste in zijn klasse |
✅ Comfortabel en stabiel rijgedrag | ❌ Design is wat anoniem vergeleken met sommige rivalen |
✅ Bewezen betrouwbaarheid van Subaru | ❌ Hoge vanafprijs door standaard AWD en rijke uitrusting |
✅ Complete standaarduitrusting |
Oordeel van de redacteur
De Subaru Solterra is een door en door verstandige auto. Hij doet niets extravagants, maar alles wat hij doet, doet hij goed. Het is een veilige, comfortabele en uiterst capabele elektrische SUV die perfect past bij het imago van het merk. Hij zal geen snelheidsrecords breken of hoofden doen omdraaien op de boulevard, maar hij zal zijn eigenaar elke dag de geruststelling geven van een betrouwbare en uiterst veilige auto. In een wereld vol opzichtige EV’s is de ingetogen competentie van de Solterra een verademing.